“轨道上的青岛”跑出加速度

币游国际网

2021-05-14

原标题:“轨道上的青岛”跑出加速度12月24日,青岛地铁1号线北段、8号线北段同时通车。

至此,青岛轨道交通线网实现六线联动,运营车站数量达到107座,通车总里程达到246公里,占全省比例超过80%,线网规模跻身全国前十位,在进入规模化组网运营新时代的同时,也为城市经济发展、区域功能再造带来新引擎,注入新活力。 驱动城市发展3号线连接南北,2号线横贯东西,11号线延伸到即墨,13号线贯穿西海岸,1号线北段、8号线北段辐射城阳、胶州……自首条线路通车以来,青岛地铁一步步跳出主城区,与城市空间的拓展“同频共振”。 轨道交通改变城市格局。 此次青岛地铁双线齐发,胶州湾北岸一步迈入“双地铁时代”。 同时,这两条线路基本实现对全市主要交通枢纽的全覆盖,串联起青岛北站、红岛火车站、青岛流亭国际机场、青岛胶东国际机场、汽车北站等大型交通枢纽,可实现高铁、地铁、航空、公路等现代化交通要素的全方位换乘,进一步拓展了大青岛的城市发展空间。 以地铁8号线为例,该线路是主城区前往胶东机场的一条轨道交通快线,待胶东机场明年转场运营后将承担起机场客流快速集疏运的使命。 地铁8号线在胶州境内共设有胶州北站、胶东机场站(暂未开通)、胶东站3个站点。 对胶州而言,这条快线将胶州拉入了青岛“1小时生活圈”,胶州与主城区再增一条更快捷、经济的新通道。

当前,胶州正在全力建设更高水平的开放型现代化上合新区。

“地铁8号线的开通,凸显放大了胶州的交通区位优势,为胶州更高水平开放更高质量发展打开了更大的想象空间。

”胶州市副市长李宝帅说,不久的将来,随着胶东国际机场转场运营,胶州市将迈进高铁时代、地铁时代、空港时代,构建起集航空、铁路、高速公路、轨道交通于一体的“全通型”快捷畅达的综合交通体系。

5年客运量超过亿人次青岛三面环海,山地、海洋形成空间阻隔,长距离出行对机动化要求高,同时又难以在胶州湾里面建设一个互通互联的高密度道路网。 轨道交通具有运载能力大、速度优势明显、准时准点、安全性高、不占用地面空间、降低环境污染等多个优势。

因此,作为海湾型城市,“建设轨道上的青岛”成为打破城市空间结构不利格局、解决拥堵提升出行品质、压缩出行成本的最佳选择。 据统计,从2015年年底开通首条线路,到2020年年底开通两条线路,在“十三五”期间,青岛地铁“长”了20多倍。

自首条地铁线路通车以来,青岛地铁总客运量已突破亿人次,线网最高日客运量万人次,日均客运量超过50万人次,地铁客运量占城市公共交通比例达16%,极大地提升了公共交通服务水平。

随着线网运能稳固提升,设施设备不断完善,青岛地铁的服务品质持续优化,达到同行业地铁同期较高水平,“畅达幸福”服务品牌的影响力和美誉度持续提升。 青岛地铁以亿元的品牌价值首次入选2019年《中国500最具价值品牌》榜单。 加速构建“轨道上的青岛”两条新线开通后,青岛地铁通车里程增至246公里,排名进入全国十强。

在建线路有1号线南段、4号线、8号线南段、6号线一期、2号线一期工程调整(轮渡站—泰山路站段),在建里程约118公里。 其中,1号线南段力争明年通车。 8号线南段正在加紧建设,开通时间需根据后续施工进展确定。 当前,青岛正加速构建“轨道上的青岛”。 “站在未来看现在,为更好支撑城市空间发展,轨道交通的建设强度还应强化。 ”青岛地铁集团董事长张建刚说,“十四五”时期,青岛地铁将加快构建建设、运营、开发、经营“四位一体”的发展生态圈,全面加快线路建设,构建起城市轨道交通骨干网络,更好地服务青岛城市发展战略,做引领青岛高质量发展的城市运营商。

六线联动之后,青岛轨道交通线网将持续加密。 青岛地铁将按照“快线搭骨干,普线织肌理”的理念,开展城市轨道交通新版线网规划修编,构建规模超20条线总长超1000公里的城市轨道交通网络,进一步提升轨道交通对城市空间发展的支撑和引领作用。

力争到“十四五”末,运营线路达到9条、运营里程360多公里,日均客运量达到200多万人次,占公共交通出行总量的四成以上。 (白晓)(责编:郑浦丽、邢曼华)。