2021年02期 中国国家地理网

币游国际网

2021-06-04

我国有着全球最优越的内河航运水网条件,根据2019年国家统计局的数据,我国的内河通航里程已经达到了万公里;我国也有着全球最繁忙的水路运输网络,2019年,我国的货物周转量为亿吨公里,其中52%以上是通过水路运输的,水运中内河和远洋各占一半。 我国的水网条件好,水运需求大,那么我国的水路运输网络能不能再便捷一些呢?目前,我国已经形成了“两横一纵两网”的内河高等级航道布局,“两横”指的是长江干线,西江(珠江水系)航运干线,“一纵”指的是京杭大运河,“两网”指的是长三角和珠三角两个高等级航道网。 我们做这样一个设想,能否在“两横”之间打通一条高速水道,沟通长江、珠江两大水系,让“两网”之间形成内、外两条畅通直达的水运航线?如果可行,这条高速水道应该选在哪里?把我国的内河航道图(东南部分)铺展在眼前,湖南,它的水网条件和区位优势就凸显了出来,湖南,是最具潜力的高速水道候选地,它具备成为中国水运网枢纽的潜力。 如果湖南这条水上高速枢纽打造成功,除了沟通长江、西江一北一南这两条干线航运外,还能连接东西部水运网,经过长江干流和京杭大运河联动,打通我国从南到北的水运网络,形成京杭运河航运区、鄱阳湖航运区、洞庭湖航运区、川江航运区、珠江航运区五个成规模的航运区。